11月21日，广汽集团董事长冯兴亚在2025广州车展上告示，广汽集团于广州番禺竖立的全固态电板中试产线近期已负责建成并投产。该产线得胜买通全固态电板的制造全历程，在行业内领先具备60Ah以上车规级全固态电板范畴量产条款。广汽全固态电板中试产线负责投产记号着广汽向2026年结束全固态电板装车搭载方向迈出关节一步j9九游会官方，并推动新能源汽车行业全固态电板交易化程度获得关键进展。

广汽全固态电板中试产线

中试产线是负责量产前，考据分娩工艺、优化参数、提高家具性量和相识性的分娩线，是实践室研发到大范畴量产的关节过渡阶段。全固态电板凭借更高的安全性与更大的能量密度，成为行业竞相布局的焦点。现时，行业内全固态电板多处于小范畴试制阶段，大范畴量产仍濒临低露点环境终结、全历程制造工艺与开拓定制开发等多重挑战。广汽集团动作国内整车制造领军企业，不息深耕“三电”中枢时刻自主研发。2024年广汽科技日上，广汽集团公开全固态电板2026年装车搭载研究后，经过一年多攻关，在全固态电板范畴化量产上获得多项关键冲突。

从“造样品”向“批量造”：

领先设立批量分娩车规级全固态电板才略

要结束高能量密度全固态电板的落地，需要攻克高状貌量极片与超薄电解质膜的范畴化制备等中枢循序。但从产业近况来看，高状貌量极片成膜时刻难、开拓不老到，超薄电解质成膜工艺也尚不决型，这些繁重共同制约了全固态电板的大范畴分娩程度。广汽全固态电板中试产线重心攻克了干法厚电极制备、超薄电解质成膜与转印、原位界面交融等多项制约全固态电板工程化的时刻瓶颈，结束多项行业跳跃冲突，当今已具备60Ah以上车规级全固态电板的批量分娩才略。

广汽全固态电板

料理“续航+安全”惊悸：关节材料与时刻全面冲突

广汽自主研发的大容量全固态电板能量密度已冲突400Wh/kg，并应答通过200℃热箱测试与针刺测试等严苛安全检修，可有用料理用户的续航惊悸和安全惊悸，其关节在于材料与工艺方面的全地点冲突。其中，离子电导率动作全固态电板的中枢筹谋之一，径直决定充放电速率、能量密度、轮回寿命等中枢地能，还能拓宽其愚弄温度范围，是推动全固态电板交易化的关节身分。广汽自主研发的固态电解质材料离子电导率冲突10mS/cm，达到行业头部水平。同期得胜开发出大宽幅、高韧性硫化物全固态电解质膜，确保全固态电板的性能不错有用发扬；在电极工艺上，干法电极时刻结束了7.7mAh/cm²以上高状貌量正极的贯穿化制备，为高比能全固态电板的制备奠定基础。此外，第三代海绵硅负极时刻的愚弄，有用提高了负极的性能发扬，其可逆容量达传统石墨负极4倍以上，且轮回相识性大幅普及。

广汽自研大尺寸固态电解质膜

广汽自研高性能固态电板干法正极片（左）

与广汽自研高性能固态电板正极材料粉末（右）

多元时刻道路并行，广汽积极布局前瞻能源生态

在全力鞭策全固态电板产业化的同期，广汽对峙多元时刻道路并行，在新式能源时刻规模不息多点发力，积极布局前瞻能源生态。

本年上半年，广汽首台高性能氢燃料电板电堆负责下线，这款电堆攻克了一体化单电板与一体化箱封时刻，以及超详细均一化龟龄命超薄钛材极板的时刻繁重，接纳了高性能膜电极时刻和多重安全驻扎时刻，功率密度已冲突7.5kW/L，同期体积缩减30%，分量裁减25%，达到行业跳跃水平，具备高集成性、高能量比、高安全性的时刻特色。同期，该电堆通过多项车规级严格测试，包括-30℃屡次低温自启动、上下温开动及气密性、振动冲击、IP67驻扎品级以及实测超2000小时的乘用车与商用车工况历久性检修，预期寿命可达3万小时，结束了大功率燃料电板电堆功率密度、可靠性与历久性等方面的显耀普及。

广汽自研一体化箱封燃料电板电堆

从全固态电板到氢燃料电板，广汽集团正以塌实的时刻研发与产业化奉行，不停拓宽新能源汽车的时刻发展旅途。在能源电板规模，广汽集团已自主开发弹匣电板时刻、高本征安全铁锂电板时刻等料理电板安全问题，同期领有海绵硅负极电板和高能量密度的全固态电板时刻助力续航普及；在新式能源规模，也通过积极布局氢能时刻，掌执氢燃料电板、氢发动机双时刻道路。这一系列中枢调动效果，为用户带来更相识、更可靠、更高性能、更多遴荐的能源能源保险。这不仅体现了广汽动作科技领军企业的调动担当j9九游会官方，更展现了其为结束“碳中庸”方向所构建的多元化、前瞻性时刻政策布局。