文 | Tech 星球，作家   |   王琳 任雪芸 翟元元 林京 陈桥辉 张宁洢

5 天前，一辆小米 SU7 圭臬版在德上高速公路池祁段行驶流程中，发生严重交通事故导致司乘东谈主员 3 名女大学生身一火，目下事故仍在探望。

4 月 1 日，小米公司公布该起 SU7 高速上碰撞爆燃事件信息炫耀，车辆出预先处于 NOA（Navigate on Autopilot，庸俗被称为领 / 导航援助驾驶）智能援助驾驶状态，3 位女大学生的离世，再一次激勉了公众对智驾安全性的大商议。

智能驾驶，无疑是新动力汽车下半场角逐的中枢报复点，肩负着擢升驾驶效用、目田东谈主类双手的职责；但同期，一些车企对智驾的夸张宣传，让不少花消者合计智驾还是可以替代东谈主类大脑的决议，尤其是在高速路段等复杂高风险路况。

事故因此频发，据好意思国国度公路交通安全措置局最新数据炫耀，2023 年人人波及自动驾驶系统的致命事故同比增长 27%。

智驾，全称智能援助驾驶，不外为了宣传肤浅，车企们在宣传时默契地去掉了"援助"两个字，智能驾驶、智能援助驾驶、自动驾驶等主张变得暗昧。

字据海外公认的分袂圭臬，汽车自动驾驶可分为六个品级：L0 级到 L5 级，品级越高意味着自动化进程越高。其中，L0，对应十足手动驾驶，L1 是援助驾驶，L2 是部分自动驾驶，L3 是有条款的自动驾驶，L4 是高度自动驾驶，L5 是十足自动驾驶。

但是，国内大部分智驾功能只局限在 L2 级别，好极少的到达 L2.5 级别，能够到达 L3 级的着实莫得。

而 L3 级别也仅仅有条款的自动驾驶，而非十足自动驾驶。这亦然包袱分袂的关键点，《智能网联汽车谈路测试与示范愚弄措置景色（试行）》规则，L2 级及以下车辆的事故包袱由驾驶员承担，除非能讲解系统存在野心颓势。而 L3 级偏激以上，车企则需要承担一定包袱。

可爱拥抱新滋事物和新手艺的年青东谈主，成了智驾的尝鲜者，一些东谈主盲目信托智驾，以致依赖智驾。为此，Tech 星球访谈了多位购买新动力汽车的年青东谈主，有东谈主因智驾踩过坑，交过膏火，买过阅历，以致是经历"存一火惊魂"的险情。

这些年青东谈主逐渐刚硬到，任何状态下，王人应该把安全掌控在我方的手里，而不是依赖硬件成立、算法等多重身分的机器决断，不可盲目信托一些被吹得口不择言、尚不熟练的智驾。

高速突遇路障，NOA 退出，两秒惊魂出险

评释东谈主：上班族，驾龄：5 年

最近看了小米汽车公布的德上高速事故的时间线，发现我也有过一段访佛的经历。

去年下半年，我开了一辆新动力汽车从北京去外地，导航炫耀路况很畅达，天然有一些大货车，但总的来说车流量不算大。

之前屡次在相对低的速率下，断断续续地使用过城区 NOA，遇到过一些掉头过不去，以及掉头走到非灵活车谈的情况，但王人没出什么事故。

是以开到京哈高速上，我很宽解地翻开了高速 NOA 功能。那段高速路程粗略有接近 200 公里，我设定的时速是 120 公里，前半段路况很好，除了变谈和超车的逻辑比拟奇怪，合座嗅觉如故比拟逍遥，没什么危机。

但随后联接几次遇到前列修路，车辆屡次骤然左迁，因为其时高速车未几，加上我实时摄取，也没出什么问题，是以只消走出修路路段后，我如故陆续翻开了 NOA 功能。

然后，我在后头就经历了相配慌张的情况。其时我在最左侧车谈，后头有个货车，近邻车谈也有辆货车。我的车骤然预警，我看到前列出现了修路的路障，也就一两秒的时间，车辆就我方退出了 NOA，让我摄取，还好我提防力算是逼近，往右打了一把标的盘，着实贴着近邻的货车钻了出去。

其时十足莫得念念考的时间，全凭本能作为，还好路障不太长，我能钻出去，并快速转移到辩别货车的车谈，幸免了事故。但此次之后，我就不敢在高速路段使用 NOA 功能了。

出匝谈路口智驾不会变谈，避让不足发生剐蹭

评释东谈主：上班族，驾龄：7 年

客岁年底的时候，我买了一辆新动力汽车，之前一直开的王人是燃油车，也没什么智能驾驶的功能，换了新动力车后就合计很崭新，想多用下销售先容的智能驾驶援助功能。

在我提车半个月时，有次在路上看前后王人没车，我就翻开了城区的援助驾驶功能，车机也教唆我参加了领航援助阶段，就这样逍遥地走了一段路。

后头按照舆图炫耀，我应该出匝谈参加别的谈路了，但车还在最左侧的谈路上，我其时想，可能它建立的变谈时间比拟晚，但一直到距离匝谈口唯有 500 米时，它还莫得变谈，而且车流量也开动变大了，我就有点慌了。

我通过标的盘上的按钮给了两次指示，但王人没变过谈去，其时我慌得不行，只猜测不可错过出口，就我方往右变谈，因为列队的车比拟多，预留变谈的距离又很短，我没把合手好标的盘，压着车谈的导流线擦到了匝谈的墙，还好其时车速不快，是以车身擦的并不严重。

不外，更让我后怕的是，其时差点儿导致后头的车追尾，骤然联接变谈，也被好多车"嘀"了。

其时，我亦然第一次使用智能援助驾驶，而且过于信任软件了。这两年，我对这种功能只会在一些相对安全的场景下使用，而且会实时去干预它。

频频遇到智驾决议分歧常理，险些追尾

评释东谈主：在读相关生，驾龄：1 年

我是不怎样信任智驾的那批东谈主。就体验来看，自动泊车好用，这个我会用，开高速或高架偶尔拿个东西、喝瓶水、恢复一下音尘时，我会用智驾帮我代开一段，还有智驾在高架堵车路段比拟省事，不需要东谈主频发踩刹车和油门。但城区真义不大，L2 级别智驾在复杂路况处理才气，我嗅觉很一般。

购买智驾车是因为当地的车牌计谋，纯电新动力免费绿牌，其他车型则需要较大的用度。

可能因为我我方是计较机科学专科在读相关生，相关标的是算法，但不是智驾算法，我个东谈主比拟严慎，对开车这种场景下的愚弄，要求会高一些，毕竟哪怕准确率达到 99%，出现 1% 的罪戾时，我但愿逼迫权可以掌合手在我方手中，而不是由机器作念决议，毕竟车辆淌若出事故，后果如故很严重的。是以，我会使用智驾算法，但会时刻监督并进行摄取，不会十足信任智驾算法。

天然，使用智驾目下还没遇到过什么事故，但发现智驾出现决议分歧常理的情况时有发生。比如，在高架的智驾流程中，侧前列有车辆，行将参加匝谈下高架，东谈主眼聚拢阅历以及语音播报教唆前列有长实线，应尽快变谈，智驾严格按照限速来开，变谈超车速率相配慢，比及实线时，算法为了不违犯交规拒绝超车并延缓，但其时我正后方有一辆车在随着我跑，我正前列车谈莫得车辆，是以骤然延缓彰着分歧常理，容易激勉追尾事故。

还有一次，在市区谈路中，为了避让其他车辆占我的车谈行驶，智驾避让右车占谈往左打标的，但我左侧有一辆车，标的幅度逾越了东谈主打标的幅度，我判断有蹭车风险于是一把抢过标的盘逼迫。

此外，还有一些场景，包括看到一些头部新动力车企开智驾功能的非法行驶，以及所有的视频直播，以及我方的体验来看，目下的智驾王人不如东谈主开的好，穷乏阅历判断，开车过于古板，但过于灵活又不可保证安全，那不如我我方开。

我合计，生人司机如故老淳强健练车，智驾是援助驾驶，是省力的，而不可依赖它，因为它开的不如东谈主，生人依赖智驾遇到进攻情况会虚浮判断和处理阅历，容易出事故。

识别雪糕桶不精确，不敢十足委用给智驾

评释东谈主：上班族，驾龄 17 年

我是两三年前，就开动体验新动力汽车智驾功能了，平时租车也使用过好几家不同品牌车企的智驾功能。

就智驾体验而言，高速上嗅觉王人大差不差，各家车企的智驾功能也莫得印象终点深的场所。

使用智驾流程中，偶尔也遇到过一些气象。有一次晚上，我开着一辆新动力车，在无街灯乡间小径行驶的时候，智驾给我来个主动急刹，我没看到路上有什么艰辛，但不知谈车是不是感应到了什么东西，还误识别启动了主动急刹车，吓我了一跳。

个东谈主合计，精确识别是大巨额车企智驾功能有待擢升的场所，我开过两辆不同品牌的新动力车，在识别雪糕桶方面王人不精确。是以，那种施工路段我是蛮有体会的，碰到稀零情况顺服是提早摄取我方驾驶了。

小米事件后，我对智驾的作风顺服是更严慎了，毫不会脱离标的盘，视野不在路面上的。现阶段智驾顺服如故不可跟老司机比。确乎等于援助驾驶，给你多极少信息反馈、劝诫提醒什么的，资料时减轻疲顿，也就这样，十足委用给智驾不敢的。

轻信销售忽悠智驾功能，生人司机险酿悲催

评释东谈主：刚毕业大学生，驾龄 : 2 年

"帅哥，这款车的智驾系统关联词 L3 级别的，在高速上十足能目田双手，比你导师还靠谱！" 去年年底购车时，一家新动力车 4S 店的销售小王拍着胸脯向我保证。

其时，我望着展台上那辆流线优好意思的新动力车，脑海里还是表泄漏我方在高速路上享受智驾乐趣的知足画面。可没猜测，智驾功能差点让我出了事。

我是又名毕业不到一年的大学生，拿到驾照也才一年多，和好多年青东谈主雷同，对汽车的新科技充满了趣味。于是，在销售的一顿忽悠之下，动手了一辆宣传智驾功能超横暴的新动力汽车。

一个周末，我开车去邻市找一又友玩。在高速谈路上，像当年雷同开启了高速 NOA。其时路况可以，车辆未几，智驾系统逼迫着车速和跟车距离，我以致还抽空回了几条服务音尘。

就在我逐渐粗俗警惕时，前列一辆货车骤然变谈，还掉落了一个大型货色。按常理，车辆的智驾系统应该迅速作念出制动反映。可那一刻，车辆竟然毫无反映，眼看着就要撞上，我的心顷刻间提到了嗓子眼，后背盗汗直冒。

千钧一发之际，我猛地回过神，双手迅速合手住标的盘，猛踩刹车。逆耳的刹车声响起，车子在距离货色不到半米的场所停了下来。那一刻，我瘫坐在驾驶座上。

此次经历之后，我去外交平台上找到了不少博主因为车辆智驾功能导致事故的经历，发现车辆销售宣传时堪称能搪塞多样复杂路况的智驾，本体上并不十足靠谱。终点是，销售在宣传时，夸大了它的功能，让我误以为可以十足依赖它。

为把车卖出去，一些车企的销售，除了宣传夸大智驾功能，还有一些套路。我在购车时，试驾路段选在新修的一条滨江正途，销售小王让我开启智驾功能，"你看，双手离开标的盘也不要紧"，他示范性地松开手，车辆依旧保持车谈居中。自后我才知谈，这可能是他们挑升针对试驾路段，在智驾方面作念的优化，让花消者合计"哇噻"。

搞清智驾的畛域，淹没雷区

评释东谈主：上班族 ，驾龄 8 年

我是又名领有 13 万公里驾驶记载的女司机。本年 3 月刚战争智驾，于今驾驶阅历累计不足 100 公里。开启智驾有时候是想偷懒，或者有信息需要恢复的时候，有时候地谈体验智驾效用。使用智驾一般场景有两种：高速上车未几的时候，或者城市里车未几的时候。

智驾体验下来，有一些惊喜的场所，也有让东谈主失望的不足之处。惊喜在于，岂论高速，如故城市谈路，智驾比拟机灵了，尤其是自动泊车。

失望在于，领先，遇到过两次车自动变谈到高速辅路和公交车谈，其实变谈后就没路了，我不得不退出智驾；其次，因为交规限速，我频频嫌它慢。

除了这几个场景，我基本智驾一小会儿，就要退出我方驾驶了。智驾莫得我开得快，我想超车的时候，智驾并不想，是以也退出了。

买车之前，去试驾体验智驾，对智驾如故一无所知，合计它无所不可。我方买车了以后，从智驾手册视频上了解到了智驾的畛域，确凿仅仅援助驾驶，我合计这个通晓很要紧。

其实，智驾安全教唆还是作念得可以，我合计路况挺好的时候，它王人提醒提防前列路况，司机分神也会提早进行安全教唆。

有几个场景，我是幸免无谓智驾功能的，第一，晚上灯光不足、谈路澄莹不明晰时；其次，车上带着老东谈主孩子时，因为我智驾阅历未几，我不知谈会出现什么不笃定的情况，是以带东谈主时我宁肯我方开。

晚上、高速修路，我合计这王人是智驾要幸免的雷区。新车提车后，也不要坐窝体验智驾功能，一定要看完 APP 里智驾学习手册，况且通过"素养"才可以开启智驾。

此次小米事件后，我对智驾作风莫得终点的变化，因为我一直王人是持严慎作风，会陆续探索智驾能够带来的便利性畛域，但不会幻想智驾能够替代我驾驶。

对智驾产生依赖心绪，草率将事差点撞车

评释东谈主：上班族，驾龄：2 年

一开动买车的时候，我只购买了普通的援助驾驶功能，本年升级了更全面的智驾功能。

升级之后，我还蛮喜悦的，赶快使用了两次侧方泊车和倒车入库，确乎要比我方开要肤浅，但车停得有些歪，因为它对泊车框识别其实没那么准确。

而且，援助泊车也遇到过 BUG，有一次车机炫耀识别出来的车位，一会儿有一会儿莫得。其时，我如故使用了自动泊车，不外脚一直在刹车上踩着，倒车眼看着惟恐要撞到把握的车上了，车机如故莫得转向或者延缓，我一脚刹车驻防了撞到后车上，否则王人不知谈怎样赔。

后头我也尝试了更多的功能，但尝鲜的流程中却差点出事故。在一次平方行驶流程中，有右向车要加我塞，我不想让，就给了极少油门，但是援助驾驶就进攻制动急刹了，后车差点撞我车上，幸好距离不是太近。

因为知谈开援助驾驶后，会有防撞预警，有时候距离前车太近，或者和前车的距离快速减小时会提醒，心里就可能有点依赖智驾功能，提防力不逼近，容易草率将事。在一次平方行驶流程中，变谈之后，前车骤然急刹车，收尾系统莫得提醒，因为开车的流程中是有一段反映距离的，反映过来之后离前车还是很近了，于是我就急踩刹车，差点追尾了，确乎挺吓东谈主的。

这几次小事故九游会J9，让我对智驾这个事儿更严慎了，当今哪怕是开智驾也要时刻逼近提防力。