小米汽车最近公布了一项让东说念主脑洞掀开的新专利，称号叫水下股东器及交通器具j9九游会，分类号B60F 3/00，对应的即是水陆两用车辆。

简便说，这是一套针对水下行驶的股东系统。

传统水下股东器在高速运转时，水流容易已而减弱彭胀，产生大批空泡，导致推力下落、杂音暴增。

小米这套专利的中枢想路是通过优化导运动说念推测打算，在股东器外加多导流结构，让水流更肃穆地干与叶片区域，减少乱流和空泡，从而裁汰杂音、擢升推力后果。

翻译成东说念主话即是，以后车在水里能游得更镇静、更有力。

诚然，水陆两栖这个认识在汽车圈并不崭新。比亚迪仰望U8早就量产了救急浮水功能，奇瑞纵横G700也有访佛的水上状貌。

小米这个专利现时还停留在实用新式阶段，并不是技艺含量更高的发明专利。从专利到实车，中间还有很长的路要走。

不外这个时刻点拿出这么的技艺储备，小米的意图值得探讨。小米汽车现时有SU7和YU7两款纯电车，主打性能和操控。

刚刚官宣的澎程系列定位全尺寸增程SUV，主打空间和家庭场景。这几个方针跟“水陆两栖”看起来充足不搭界。

但反过来想，小米正在构建从轿车到SUV、从纯电到增程的全场景产物矩阵，加上此前曝光的“昆仑架构”，一套隐蔽城市、高速、户外以致水面的移动生态呼之欲出。

雷军一向可爱在发布会上甩专利清单，诠释小米不是拼装厂。水下股东器会不会出现时某台认识车上，有时四肢一个选装套件亮相，现时不好说。

但至少证据，小米还是不愿意只在陆地上跟友商卷零百加快了j9九游会，还是启动探讨怎么下水了。