F1 的新车队莫得选定年青的天才车手j9九游会，而是证据了大多数不雅察家预测的 2026 年运转参赛的车手威望。
凯迪拉克一级方程式车队周二告示，在繁密忖度和泄密之后，告示前梅赛德斯-AMG、前索伯车队、现梅赛德斯一级方程式车队后备车手瓦尔特利·博塔斯和前红牛车队大奖赛冠军塞尔吉奥·佩雷斯将从2026年F1赛季运转担任车队的两名进展车手。这一音讯证实，在组建全新一级方程式车队的初期，凯迪拉克优先探究劝诫丰富的F1宿将，而非新晋年青车手和宿将。
事实上，其他潜在签约车手，举例一直在寻求重返赛场的前F1赛车手米克·舒马赫和周冠宇，以及几位利欲熏心的F1少壮，仍在不雅望。其中一位示意但愿加盟凯迪拉克的新星是20岁的杰克·克劳福德，他出身于北卡罗来纳州夏洛特，曾五次获取F2分站冠军，本年位居F2积分榜第二。但他们以过火他车手，致使包括费利佩·德鲁戈维奇和弗雷德里克·维斯蒂这么如今已加入凯迪拉克跑车车队的F2明星车手，齐还需要恭候。
“咱们服气（博塔斯和佩雷斯的）劝诫、请示力以及他们的手艺蛮横度恰是咱们所需要的。这是正确的组合，是在正确的时辰遭受的正确的车手，”凯迪拉克F1首席实施官丹·托里斯在收受记者采访时示意。
“咫尺有许多很棒的车手。这里有一无数令东谈主焕发的、才华横溢的年青车手……是以这是一个笨重的决定，最终，这两位车手的劝诫和请示力脱颖而出。”
那么好意思国司机若何样？
“咱们天然会探究这个问题，对咱们来说，确保好意思国车手有一条通往一级方程式的谈路很伏击，咱们会为此死力，”托里斯链接说谈。“但我合计，就车队的处子赛季而言……这对咱们车队来说是正确的组合。”
追想这次首秀，凯迪拉克并未泄漏博塔斯和佩雷斯的公约期限，仅示意这是一份多年期公约。咱们预测公约期限至少为两到三年，险些笃定会包含多样选定权和绩效条目。
一些车迷和执怀疑魄力的东谈主无疑会把这则声明当成酬酢媒体上吐槽的素材，因为昔时几年里，F1 全体上一直饱受诟病，原因是莫得为新一代单座赛车天才们提供富足的公开席位。许多车迷，更不必说那些劝诫丰富的车手，齐对这项声昭示意动怒和黯然，但与此同期，凯迪拉克对这支行将于下赛季成为 F1 第 11 支车队的车队的作念法亦然预念念之中的。
为什么是两位老兵？
从历史上看，新兴的F1车队在成永久频频难以保执竞争力，因为他们的竞争敌手是那些凭借丰富的专科学问和数据运营的老牌车队。跟着F1从来岁运转接纳新的引擎和底盘决策，其中一些数据可能会逾期，因为每支车队齐将进行工程重置。
行将发生的首要手艺变革——更小的汽车、主动空气能源学和更多的电力产生的马力——为现存的竞争顺序提供了一个契机，不错进行一次权贵的改选，这取决于哪些车队比其他车队领有更好的新车和能源装配。
但是，这也意味着，领有丰富劝诫的车手，熟悉收效车队的经过，并知谈若何成立赛车和能源系统，不息被F1围场视为最合算的选定。（凯迪拉克将使用法拉利客户的发动机和变速箱，同期自主研发经营于2029年上市的发动机和变速箱。）
换句话说，即使他们并非速率最快的车手，在许多新车队中，速率频频被视为次要身分。关于凯迪拉克来说，除了几次真确的解放熟习、测试和模拟器驾驶以外，莫得任何F1劝诫的生手，从一运转就注定难以获取参赛资历。
对自己选定充满信心
这并不是说凯迪拉克但愿这两位车手速率慢，尽管佩雷斯在红牛车队的职业糊口惨淡完结后，仍但愿重塑我方隧谈速率型车手的声誉。如今，东谈主们浩荡合计，除了马克斯·维斯塔潘以外，其他车手齐难以驾驶红牛车队的赛车。此外，佩雷斯和博塔斯齐已35岁乐龄，本年也已无缘F1赛事，但凯迪拉克的首位车手组合——表面上——无疑领有所需的丰富劝诫。
谈到每位车手最近的赛谈发挥，托里斯示意：“咱们花了许多时辰追想昔时的劝诫和索伯车队的景况，以及瓦尔特利驾驶赛车的本色发挥，以及排位赛发挥和正赛发挥。
“然后，红牛的情况可能更复杂，”他承认。“这确凿一段耐东谈主寻味的传奇。一支车队本色上是围绕一位车手打造的，但它却有两位车手，而况从这个角度来看，其他车手在第二位置上彰着齐莫得取得好收货。”
因此，咱们如实花了许多时辰与红牛的东谈主员换取，获取信息和反应。就像我说的，从这个角度来看，这个过程漫长而透彻。在经历了这一切之后，咱们对[佩雷斯]感到相称欣忭，他渴慕重返F1，渴慕用实力讲解我方，展现我方在红牛车队的发挥，并将上个赛季支配的失利抛诸脑后。
“……对咱们来说，了解塞尔吉奥重返F1的渴慕，以及他对咱们请示凯迪拉克F1车队的经营的信心，齐至关伏击。咱们对他的复兴相称欣忭。在与他的会面中，我念念你会说，他发挥得相称出色。咱们有一些疑问。咱们对其中一些事情执怀疑魄力，但他回答了咱们通盘的问题，我念念，他出色地通过了咱们的测试。”
通用汽车总裁马克·鲁斯对此示意赞同，他示意：“我合计，车队、赛车和能源系统的手艺成立，齐离不开劝诫丰富的赛谈劝诫丰富的东谈主员——你不错在一定进程上模拟和使用器用，但最终依然要看他们能否驾御一辆他们相信的赛车，冲破极限。车队和车手之间的手艺交流至关伏击，尤其是探究到他们的劝诫和得手纪录。是以，最终胜出的关键在于手艺。”
但是，鲁斯也指出，“性能很伏击，但是……咱们也预计过这个问题。”
着实，诚然每位车手齐屈居于更受尊敬的冠戎行友之下（博塔斯是刘易斯·汉密尔顿，佩雷斯是维斯塔潘），但他们在2014年至2024年这十年间，为管辖F1的两大车队遵守，并与他们全部学习。因此，博塔斯/佩雷斯组合代表了26年的F1劝诫，在此时期参加了532场比赛（527场发车），共夺得16场得手。
探究到他们的年齿和假定历史属实，当车队可能进入发车区最前端时，他们不太可能会驾驶凯迪拉克 F1 赛车，但他们不错共同死力，为车队已毕这一指标作念出远大孝敬。
克里斯蒂安·霍纳不会加入
凯迪拉克将与总部位于好意思国的TWG Motorsports公司合营，TWG Motorsports由首席实施官Towriss请示，该公司还执有好意思国有名赛车通顺公司Andretti Global和Wayne Taylor Racing的股份。前维珍和玛鲁西亚F1车队首席实施官Graeme Lowdon担任凯迪拉克F1车队负责东谈主。
尽管车队中高层职位空白，但东谈主们仍然忖度，最近被奉命的红牛车队永久首席实施官兼车队领队克里斯蒂安·霍纳可能会在这支好意思国车队找到新归宿。但托里斯对这种说法嗤之以鼻，并否定了这种说法。
当咱们就此事商讨他时，他直肚直肠地回答谈： “咱们还莫得和克里斯蒂安·霍纳进行过任何谈判，也莫得这方面的经营。是以我念念进展辟谣。咱们百分之百地相沿、信任和拥护格雷姆·洛登。”
凯迪拉克F1车队预测将于1月底的季前测试中将其首辆F1大奖赛赛车参加赛谈j9九游会，车队的品牌符号和涂装预测将于2月份初次亮相。2026年F1赛程的首场比赛——澳大利亚大奖赛，将于3月6日至8日举行。