“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

臆想大多数东说念主和我一样，对丰田汽车的最初浮现，都源自这句告白语。

其发祥可回溯至上世纪80 年代，彼时日本电文告白公司受丰田汽车之托，奋勉创作出一条契合中国文化且令东说念主过目难忘的告白语。历经七日苦想，厚爱东说念主在翻阅中国俗话百科全书时，“船到桥头当然直，车到山前必有路”跃入眼帘，灵感一触即发。

1982年春，一块严防的告白牌馈赠在通往都门海外机场的路旁，其上绘画着丰田筹划在华重心扩充的十七座客车、四座小货车及金冠轿车，尖端即是那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”。而后，该告白语在中央电视台投放，赶快传遍大江南北，并流传于今。

然则，这还不是丰田与中国结缘的早先。

早在1962 年，中日两国鉴定《中日历久轮廓贸易备忘录》，推动民间友好贸易复苏，丰田当作首批插足中国的日本企业之一， 1964 年广交会上金冠明慧亮相。之后丰田通过各式渠说念插足中国商场，渐渐被国东说念认识志。

满打满算，丰田在中国的踪影照旧长达60年，足足三代东说念主的回忆。

关于消耗者来说，丰田在华60年，是各个期间脍炙东说念主口的经典车型回忆，是丰田汽车带来的生计幸福指数普及，但当咱们站在中国汽车发展史的维度来看，丰田在华60年，参与和见证了中国汽车产业从无到有、从萌芽到熟悉、从汽车入口国到世界第一大汽车出口国的发展历程。在这个经由中，丰田当作各人最初车企，对中国汽车产业来说毫不单是是提供居品那么绵薄。

与多数海外车企在华发展初期聚焦整车工场造就不同，丰田直至1998 年才成立第一家在华整车制造厂——四川丰田汽车有限公司。在此前的三十四年间，丰田捏续向中国输入理念、手艺与教训，深度参与中国汽车产业的成长。

1980年，丰田在北京确立海外车企在中国的首家汽车维修服务中心。别看这动作大致很不起眼，其时入口渠说念国内的汽车品牌并不少，而“首批”意味着，只须丰田率先料想要为中国车主提供专科的维修服务，体现了丰田“用户至上”的服务理念。

维修中心的建立也代表着丰田初始为中国培养优秀的汽修东说念主才，在自后的1990年丰田更进一步，成立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心，于今34年间累计为中国汽车行业运送了逾越四万名中高等手段东说念主才。

1981年，“精益出产之父”大野耐一考察一汽，指导造就两条模范出产线，并举办城市巡回学习讲座，激发了宇宙界限内学习丰田 TPS的高涨。到90年代，丰田手艺赞成的第一汽车制造厂变速箱分厂成为首个学习精益出产模式的“样本工场”。

直于当天，丰田精益出产花式依然是中国制造业学习的典范，为中国培养了多半当代化手艺与科罚东说念主才，海尔、祈望、TCL、华为等企业也对精益出产进行了系统谋略和适合性导入，对中国车企早期的当代化造就产生了积极久了的影响。

TPS丰田精益出产花式在中国影响有多久了？据悉，十年前，魏建军在到日本巡逻之后，殉国无反顾地决定在2004年引入精益出产理念。在实施丰田精益出产花式后，长城正本联想年产能只须一万台的老工场，产能一下子翻了四倍。直于当天，长城汽车董事长魏建军依然公开示意要向丰田学习。

看到这里咱们不难发现，丰田前 30 年在华发展并非单纯以逐利为环节方针，而是简直以中国汽车工业参与者的脚色，与中国汽车产业喜忧与共。

在后续的合股企业发展中，这一理念也未改变。甘休2023年9月，一汽丰田20年来累计产销汽车逾越1050万辆，营收冲突1.6万亿元，上缴税金逾越2900亿元，，为宇宙产业链创造 80 余万个服务岗亭。

雷同，目下广汽丰田也已累计创造工业产值超万亿元，为南沙区孝敬了约 40%的工业总产值，为陡立游产业带来超 30 万东说念主的服务契机。

这些效用了了展现出丰田在中国商场的发展定位：深度融入原土，积极投身中国汽车产业发展海潮，以深度引诱与协同发展为旅途，追求与中国汽车产业共赢共进，在推动中国汽车产业迈向新高度的同期，杀青自己捏续成长与冲突。

靠近智能化如潮涌般袭来的中国商场，丰田依旧贯彻：融入原土，共赢共进的理念。就如丰田副社长中嶋裕树说的：“我不以为发展BEV的中国事孤岛，我以为咱们不错共创改日”。

从2019岁首始，丰田全面升级在中国的行状引诱及研发，与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化引诱伙伴干系，还与比亚迪、华为、小马智行、腾讯等多家企业就电动车研发、智能化体验、移动出行服务等达成深度引诱。最近几年，丰田全力扩大在中国地区的专用开采，加速向电动化、智能化进化，鼓动节能新动力居品的企划和开采。

举例行将上市的bZ3C与铂智3X都是原土研发效用的最有劲评释。在智驾层面，两者均配备了与中国自动驾驶公司Momenta齐集开采的智能驾驶辅助系统，依靠最新的一段式端到端大模子，能杀青不依赖高清舆图的“类东说念主驾驶”。座舱在芯片配置、算力普及、个性化功能建树等方面全面融入原土化特质，比较过往丰田的各人化居品，愈加深度的交融中国脉土居品界说与研发，使得其在智能化方面有了更大的飞跃，也更合适中国消耗者的需求。

在无东说念主驾驶限度，丰田与小马智行引诱的Robotaxi照旧在北、上、广、深杀青交易化示范运营，累计行驶里程近4000万公里，安全性发扬达到了东说念主类驾驶员的10倍以上，这一引诱改日将赋能丰田向移动出行公司转型的策略策画。

横向来看，在汽车行业前沿限度，丰田通过与原土优秀的引诱伙伴共同开采、现地化出产等花式杀青快速发展，比较其他跨国车企，丰田的脚步澄澈更具前瞻性、更接地气、反馈愈加赶快。

丰田社长佐藤恒治曾示意，现在的汽车产业中，中国的电动化和智能化走在了商场的前方，关于力求成为移动出行公司的丰田来说，在中国的举措有着流毒的意旨，那就是要率领丰田的变革。为派遣中国商场内卷的竞争环境，丰田的在华策略照旧从“For China”升级到“With China”的全新阶段，运用中国脉土上风资源迟缓加速我方居品迭代和手艺升级的措施。

前年，丰田在中国最大的研发基地升级为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这像一个标记，跨国车企在中国的发展、引诱，不再局限于居品、手艺、东说念主才的输出，其策画也不仅是中国纷乱的消耗商场，而是通过与中国最具蜕变力的产业引诱，将中国商场当作深耕智能化手艺的流毒“试真金不怕火场”，最终反哺各人。

秉捏历久主义永恒是丰田的企业筹划尺度，丰田“以商品和地域为中心”的筹划理念在中国深耕60年，不管各人商场风浪幻化，抑或中国商场环境更替，丰田永恒屹立于商场前沿，并通过在电动化、智能化方面的捏续进化，首创了丰田在智能化期间的新篇章。

“车驰中原途，丰田辟通途”j9九游会官方，在我看来这就是对40年前那句告白语最新的讲授。