上汽集团自2006年销量达到122.4万辆，成为车市年度销冠后，便稳坐榜首18年。是以，上汽集团一直被合计是国内第一大的车企集团。

但是如今，第一车企集团上汽，地位也不稳了。

2024年第三季度财报显现，上汽集团第三季度生意收入同比下跌25.58%，净利润暴跌至2.8亿元，同比下滑93.53%，而扣非净利润仅2916.6万元。

收入和净利润的下滑背后，是上汽集团之前最稳实的靠山，目下也有些靠不住了，数据显现，2024年第三季度，上汽合股品牌上汽专家、上汽通用销量分辨同比下滑13.5%和15.2%。这其中，上汽通用的下滑更为彰着。

上汽通用和上汽专家相似，曾是上汽集团的两大“利润奶牛”。1997年，通用汽车进入中国，与上汽合股缔造上海通用。随后，赛欧、君威、凯越、君越等车型，成为了几代东说念主的回顾，2010年，上汽通用年销量就松弛了100万辆，2017年，上汽通用的全年销量松弛200万辆。其时候的上汽通用，春风抖擞，似乎局面一派大好。但是随后，上汽通用的销量就开动走向了下坡路。

2018年，197万辆，2019年160万辆，2020年146万辆，2021年133万辆，2022年117万辆。2023年100万辆。本年前三季度上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅下跌61.55%。其中，别克品牌在第三季度的销量唯一6.7万辆，凯迪拉克品牌销量刚刚率先2.1万辆，雪佛兰品牌更是唯一8000辆。

营收更是惨淡，上汽通用上半年营收为329.63亿元，归母净利润亏欠22.75亿元，也即是说，上汽通用照旧从之前的利润奶牛，形成了目下的“职守”。

提及上汽通用的零落，三缸机细目要背锅，2016年，上汽通用决定插足36亿元东说念主民币，在武汉和东岳工场启动1.0T发动机的缔造表情，2019年开动，上汽通用开动大幅试验三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上，但是问题是，铺张者关于三缸机的继承度的确是不高。别克英朗，这款也曾年销率先4万的神车，不错和朗逸轩逸竞争的车型，抑制在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，天然自后换回了四缸机，但是再也难以和巅峰时的销量比较。

三缸机计谋的宣告失败，让上汽通用的几十亿打了水漂，更细腻的是，严重影响了上汽通用的品牌形象和后续的销量，2019年，上汽通用的销量跌掉了37万辆，从此开动跌跌束缚。

淌若说三缸失败，仅仅上汽通用下滑的开动，那么在新动力边界的转型慢，就成了上汽通用销量一起下滑于今的细腻原因。上汽通用从2021年开动鼓舞为期五年的新动力转型计谋，天然通过纯电动、增程混动及插电混动等多种形态切入市集。然则这一计谋似乎并未得到预期恶果，上汽通用的新动力车型投放数目有限，训导价偏高，转型的决心不太执意，别克品牌四款电动车从微蓝7、6到ELECTRA E5、E4，销量均未达预期。

其实，通用汽车旗下的奥特能平台，是具备很强的实力的j9九游会，但是上汽通用的新动力居品，老是差了联贯，通用的难题并非无解，但是可能需要决心和技术。